ЛОКОМОБИЛЬ, паровая движущая машина, остающаяся на месте.

передвижная или стационарная паросиловая установка.

паросиловая установка, состоящая из объединённых в один агрегат парового котла (См. Паровой котёл), поршневой паровой машины (См. Паровая машина) и вспомогательных устройств. Передвижные Л. (на колёсном ходу) имеют котёл паровозного типа, мощность паровой машины 8,5-55 квт (12-75 л. с.). Л. работают насыщенным или перегретым паром с давлением 1-1,2 Мн/м² (10-12 кгс/см²) а выхлопом в атмосферу; применяются преимущественно в сельском хозяйстве. Стационарные Л. (рис.) предназначены для небольших промышленных предприятий и обычно служат для привода генераторов электрического тока. Котлы таких Л. выполняются с цилиндрической топкой и выдвижной системой дымогарных труб. Давление перегретого пара около 1,5 Мн/м² (15 кгс/см²); мощность машин 90-580 квт (125-800 л. с.). Для предприятий, употребляющих пар для технологических целей (варки, сушки, отопления), применяют теплофикационные Л. с промежуточным отбором пара или рассчитанные на противодавление до 0,35 Мн/м² (3,5 кгс/см²). Топливом Л. служат различные отходы (опилки, Костра, щепа, лузга) или местное топливо (дрова, торф и др.). Достоинства Л. - надёжность, нетребовательность к качеству воды и топлива, большой срок службы, простота монтажа на месте. Недостатки - невысокая экономичность и большая металлоёмкость. Производство Л. в СССР прекращено в 60-х гг.; они заменяются более эффективными электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания.

Лит.: Гарькуша Г. Н., Юшина А. Г., Теория, конструкция и расчёт локомобиля, М., 1952; Бобровский Г. С., Локомобиль и его обслуживание, 6 изд., М. - Л., 1954.

Стационарный локомобиль СК-125: 1 - топка; 2 - цилиндр паровой машины; 3 - маховик; 4 - паровой котёл.

ЛОКОМОБ'ИЛЬ, локомобиля, ·муж. (от ·лат. locus - место и mobilis - подвижной) (тех.). Передвижной паровой двигатель, приводящий в движение различные машины, напр. сельскохозяйственные.